铸铁护栏支架是用以封闭沿线两侧，不使人畜与非机动车辆闯入公路的隔离设施，它同时具有吸收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向，防止其越出路外或跌落桥下的作用。防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏对高速公路行车、高速公路景观、工程造价具有相应的影响，所以在建设高速公路时，充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。
铸铁防撞桥梁支架设置现状与发展趋势及设置的作用及特点
<一>、铸铁防撞桥梁支架设置现状与发展趋势
1铸铁防撞桥梁支架
铸铁桥梁支架主要作用是支撑铸铁防撞桥梁支架横梁，连接桥(路)面，使铸铁防撞桥梁支架与桥(路)面成为一整体，从而可传递并消减碰撞能量。车辆碰撞铸铁防撞桥梁支架时，铸铁防撞桥梁支架要具有足够的抗弯和抗剪能力，不但能够阻挡车辆的冲击，而且还要具有的缓冲性能，保护司乘人员。从国内外铸铁防撞桥梁支架设置情况来看，桥侧铸铁防撞桥梁支架结构以钢板焊接的“H字型截面”铸铁防撞桥梁支架，圆形钢管铸铁防撞桥梁支架为主要形式，H字型铸铁防撞桥梁支架较为典型。国内，2007年7月通车的深圳湾跨海大桥，2008年5月通车的杭州湾跨海大桥，2008年6月通车的苏通大桥，2010年12月通车的荆岳长江大桥铸铁防撞桥梁支架设计采用H字型截面铸铁防撞桥梁支架。
传统的H字型铸铁防撞桥梁支架，用钢材数量较高，制作工艺上要求较高，而且刚度较大，当车辆碰撞时易发生绊阻，缓冲性能不好。铸铁防撞桥梁支架由横梁、铸铁防撞桥梁支架、连接件和基础组成，是变形结构，如何设计一种缓冲性好，节约钢材，景观效果好的铸铁防撞桥梁支架是铸铁防撞桥梁支架结构设计中的。
2路用铸铁防撞桥梁支架
我国针对铸铁防撞桥梁支架的研究起步晚，有关报道很少见。
交通部公路科学研究院从1984年开始对铸铁防撞桥梁支架进行了系统研究。根据我国的铸铁防撞桥梁支架设计条件，提出了适合我国国情的铸铁防撞桥梁支架结构形式。该铸铁防撞桥梁支架结构采用厚度3mm的深波纹横梁，Z形开口型钢铸铁防撞桥梁支架形式，从1989年起在推广应用。但根据随后几年在高速公路、公路的工程实践得出，Z形柱强度太低，损坏严重，不利于行车。故交通部于1994年5月下令停止使用铸铁防撞桥梁支架Z形柱。
1994年初，我国制定了行业标准《高速公路交通设施设计及施工技术规范JTJ074-94))，规定了圆形铸铁防撞桥梁支架和槽型铸铁防撞桥梁支架的形式。2007年4月，发布了《公路波形梁钢铸铁防撞桥梁支架》标准(JT/T281-2007)，删去了槽钢铸铁防撞桥梁支架的规定。近年来随着经济建设的发展，重型车和大型车比例陡增，高速公路上使用的铸铁防撞桥梁支架大多为圆形铸铁防撞桥梁支架，其破坏形态多为根部一次破坏性倒伏，有使用局限性，但至今尚未有创新设计与应用。
<二>、铸铁防撞护栏支架设置的作用及特点
铸铁防撞护栏支架作为高速公路交通体系中广泛应用的基础设施，在高速公路行车中发挥着非凡的作用与意义。施工过程中相关技术的应用以及施工要点的控制工作势必会直接影响高速公路交通的整体水平。铸铁防撞护栏支架作为主要交通设施的一大价值是高速公路车辆通行的，降低各类交通事故的产生风险，较大限度的减轻事故所致损失，好的发挥高速公路行车功能，同时兼具美观、舒适的作用。通过对铸铁防撞护栏支架各施工要点的控制，能够铸铁防撞护栏支架的施工质量，从而避免车辆在高速公路行驶期间出现越出路外、进入对向车道等交通事故，因此，铸铁防撞护栏支架对其施工要点的控制是各方人员高度重视的一项课题。
高速公路交通系统中，铸铁防撞护栏支架作为较关键性的设施之一，其设置的作用及特点集中体现在以下几个方面：(1)具有较强的强度和刚度，利用铸铁防撞护栏支架的变形充分吸收失控车辆的碰撞能量，减轻失控车辆及人员的损伤程度，与其他设施共同构成交通的网络体系，成为高速公路行车体系中的重要组成部分；(2)在高速公路路侧设置铸铁防撞护栏支架的目的是避免失控车辆在惯性作用下冲出路外，使车辆回复到正常行驶方向，是车辆驾乘人员人身的较关键设施之一；(3)高速公路设置中央分隔带铸铁防撞护栏支架能够避免高速通行中的车辆因瞬时性失控而冲入对向车道并对对向车道的正常行车产生影响，导致二次事故，是一种常见、防护隔离设施，对于参与高速公路交通驾乘人员的人身有重要意义；(4)铸铁防撞护栏支架的设置还能够发挥行车诱导的效果。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种防撞护栏支架、铸铁桥梁扶手立柱、铸钢支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
铸铁防撞桥梁支架设置现状与发展趋势及设置的作用及特点<一>、铸铁防撞桥梁支架设置现状与发展趋势
1铸铁防撞桥梁支架
铸铁桥梁支架主要作用是支撑铸铁防撞桥梁支架横梁，连接桥(路)面，使铸铁防撞桥梁支架与桥(路)面成为一整体，从而可传递并消减碰撞能量。车辆碰撞铸铁防撞桥梁支架时，铸铁防撞桥梁支架要具有足够的抗弯和抗剪能力，不但能够阻挡车辆的冲击，而且还要具有的缓冲性能，保护司乘人员。从国内外铸铁防撞桥梁支架设置情况来看，桥侧铸铁防撞桥梁支架结构以钢板焊接的“H字型截面”铸铁防撞桥梁支架，圆形钢管铸铁防撞桥梁支架为主要形式，H字型铸铁防撞桥梁支架较为典型。国内，2007年7月通车的深圳湾跨海大桥，2008年5月通车的杭州湾跨海大桥，2008年6月通车的苏通大桥，2010年12月通车的荆岳长江大桥铸铁防撞桥梁支架设计采用H字型截面铸铁防撞桥梁支架。
传统的H字型铸铁防撞桥梁支架，用钢材数量较高，制作工艺上要求较高，而且刚度较大，当车辆碰撞时易发生绊阻，缓冲性能不好。铸铁防撞桥梁支架由横梁、铸铁防撞桥梁支架、连接件和基础组成，是变形结构，如何设计一种缓冲性好，节约钢材，景观效果好的铸铁防撞桥梁支架是铸铁防撞桥梁支架结构设计中的。
2路用铸铁防撞桥梁支架
我国针对铸铁防撞桥梁支架的研究起步晚，有关报道很少见。
交通部公路科学研究院从1984年开始对铸铁防撞桥梁支架进行了系统研究。根据我国的铸铁防撞桥梁支架设计条件，提出了适合我国国情的铸铁防撞桥梁支架结构形式。该铸铁防撞桥梁支架结构采用厚度3mm的深波纹横梁，Z形开口型钢铸铁防撞桥梁支架形式，从1989年起在推广应用。但根据随后几年在高速公路、公路的工程实践得出，Z形柱强度太低，损坏严重，不利于行车。故交通部于1994年5月下令停止使用铸铁防撞桥梁支架Z形柱。
1994年初，我国制定了行业标准《高速公路交通设施设计及施工技术规范JTJ074-94))，规定了圆形铸铁防撞桥梁支架和槽型铸铁防撞桥梁支架的形式。2007年4月，发布了《公路波形梁钢铸铁防撞桥梁支架》标准(JT/T281-2007)，删去了槽钢铸铁防撞桥梁支架的规定。近年来随着经济建设的发展，重型车和大型车比例陡增，高速公路上使用的铸铁防撞桥梁支架大多为圆形铸铁防撞桥梁支架，其破坏形态多为根部一次破坏性倒伏，有使用局限性，但至今尚未有创新设计与应用。
<二>、铸铁防撞护栏支架设置的作用及特点
铸铁防撞护栏支架作为高速公路交通体系中广泛应用的基础设施，在高速公路行车中发挥着非凡的作用与意义。施工过程中相关技术的应用以及施工要点的控制工作势必会直接影响高速公路交通的整体水平。铸铁防撞护栏支架作为主要交通设施的一大价值是高速公路车辆通行的，降低各类交通事故的产生风险，较大限度的减轻事故所致损失，好的发挥高速公路行车功能，同时兼具美观、舒适的作用。通过对铸铁防撞护栏支架各施工要点的控制，能够铸铁防撞护栏支架的施工质量，从而避免车辆在高速公路行驶期间出现越出路外、进入对向车道等交通事故，因此，铸铁防撞护栏支架对其施工要点的控制是各方人员高度重视的一项课题。
高速公路交通系统中，铸铁防撞护栏支架作为较关键性的设施之一，其设置的作用及特点集中体现在以下几个方面：(1)具有较强的强度和刚度，利用铸铁防撞护栏支架的变形充分吸收失控车辆的碰撞能量，减轻失控车辆及人员的损伤程度，与其他设施共同构成交通的网络体系，成为高速公路行车体系中的重要组成部分；(2)在高速公路路侧设置铸铁防撞护栏支架的目的是避免失控车辆在惯性作用下冲出路外，使车辆回复到正常行驶方向，是车辆驾乘人员人身的较关键设施之一；(3)高速公路设置中央分隔带铸铁防撞护栏支架能够避免高速通行中的车辆因瞬时性失控而冲入对向车道并对对向车道的正常行车产生影响，导致二次事故，是一种常见、防护隔离设施，对于参与高速公路交通驾乘人员的人身有重要意义；(4)铸铁防撞护栏支架的设置还能够发挥行车诱导的效果。
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